Uberのドライバーがサディクカーンを訴えている理由
ミニキャブのオペレーターは、彼らに混雑料金を支払わせるという市長の決定は差別的であると言います
ゲッティイメージズ
Uberの運転手やその他のミニキャブのオペレーターは、ロンドン市長のサディク・カーンに対して、市の混雑課金規則の変更をめぐって法的措置を取っています。
4月8日以降、自家用車は混雑料金から免除されなくなります。つまり、ミニキャブ会社やライドシェアリングアプリ（主に少数民族の労働力）で働くドライバーは、ロンドン中心部の道路を使用するために1日あたり11.50ポンドを支払う必要があります。 。ただし、この料金は、圧倒的に白人である黒人のタクシー運転手には適用されない、とガーディアンは言います。
影響を受けるドライバーのほとんどは、会社が運賃の料金を設定しているため、乗客に料金を渡すのではなく、自分で料金を支払う必要があります。 UberのドライバーAbdurzakHadiは BBC ルールの変更の結果、彼は週に約£60を失うことになりました。
不安定な仕事をしている低賃金労働者を代表する英国独立労働組合（IWBG）は、グループが高等裁判所で司法審査を開始する前に、3月6日までカーンに方針を覆すように与える事前措置書簡を発行した。
組合の事務局長であるジェームズ・モイヤー・リーは、カーンにメッセージをツイートし、あなたとTfLはもはや民間の雇用ドライバーを簡単な標的の現金牛のように扱うことができないと警告しました。
ニュース速報 @SadiqKhan ：プライベートハイヤードライバーは、あなたとあなたの簡単なターゲットキャッシュカウになる準備ができていません @TfL 過去のように扱ってきました！ https://t.co/uz4efuWsu1
— Jason Moyer-Lee（@MoyerLee） 2019年3月1日
IWGBの民間雇用ドライバー支部の書記であるYaseenAslam氏は、次のように述べています。
民間の雇用ドライバーの推定94％は、黒人、アジア人、その他の少数民族の出身です。 30％未満 認可されたブラックキャブドライバーの。
これらの数字を引用して、民間の雇用ドライバーは、判決は人種に基づいて差別的であると主張している、と技術ニュースサイトが報じている ギズモード 。
しかし、市長室は、自家用車の大幅な増加が首都の交通を悪化させ、大気汚染を悪化させていると言って、決定を支持している。カーンのスポークスマンは次のように述べています。混雑課金ゾーンに入る自家用車の数は、最初に稼働した2003年の4,000台から現在は18,000台以上に急増しています。
サディクは、これが混雑と大気汚染の増加に与える悪影響を無視する準備ができていません。
