テスラモデル3とモデルS：何がそれらを際立たせていますか？
どちらの車も似ているように見えるかもしれませんが、価格とインテリアデザインの違いは、それらがまったく同じではないことを意味します
ジャスティンサリバン/ゲッティイメージズ
テスラはついにエントリーレベルのモデル3電気自動車を発売しました。これは、同社の主力モデルであるモデルSセダンのより安価な代替品として位置付けられています。
モデル3は、市場に出回る最初の大量生産された予算のEVになると予想されます。会社の創設者であるElonMuskは、同社は12月までに月に2万台の車両を生産することを目指していると述べています。
しかし、ムスク5月に投資家に語った一部のファンは、モデル3が古いモデルSよりも優れた車であると考えていたため、テスラは混乱を解消するために新しいEVを「アンチセル」しました。
どちらの車も体型が似ていて、自律技術で満たされていますが、何がそれらを際立たせていますか？
設計
新しいモデル3についてファンが最初に気付くのは、より高価な兄弟と同様のシルエットを共有していることです。確かに、彼らはほとんど同じボディスタイルを持っています。
モデル3を横から見ると、イーグルアイの自動車愛好家は、モデル3がモデルSと同じクロームで裏打ちされた窓、ドアミラー、トランクリッドの上のリップを共有していることを確認します。予算EVは11.2インチ短いです。
テスラの2台のEVの違いは、前面でより明確になります。モデル3は、モデルSよりも大きく丸みを帯びたヘッドライトデザインです。安価な車にもフロントグリルはなく、モデルSはボンネットの先端のすぐ下に薄い開口部があります。
車の後ろにいくつかのバリエーションがあります。最も明白なのは、モデル3の小さいトランクリッドです。テールライトのデザインもモデルSとは異なり、ホイールとナンバープレートの周囲も異なります。
駆動列と範囲
モデル3には2つのバリエーションがあり、基本仕様バージョンには、220マイルの範囲と5.6秒の0〜60mphの時間を持つ50kWhのバッテリーが付属しています。 AutoExpress 。
その上にあるのは「LongerRange」バージョンで、雑誌によると、310マイルの航続距離を誇る75kWhのバッテリーが搭載されています。このバージョンではモデル3のゼロから60mphまでの時間が0.5秒短縮されるため、加速値も向上します。
しかし、より多くのパワーと範囲を探している人は、より高価なモデルSを選ぶでしょう。ベーススペックの後輪駆動75バリアントは、298マイルの範囲と4.3秒の0から60mphの時間で75kWhのバッテリーを持っているからです。これに続いて、全輪駆動システムを備え、サルーンの航続距離に6マイルを追加する75Dが続きます。
100Dはその上にあり、100kWhのバッテリーパックのおかげで393マイルの航続距離があります。それは4.1秒で0から60mphまで行くことができて、そしてエアサスペンションが付属しています。
モデルSの範囲のトップはP100Dで、スーパーカーに匹敵する2.5秒で0から60mphになります。テスラによると、この機能を頻繁に使用すると車のパワートレインに負担がかかる可能性があるとのことですが、高性能のLudicrousモードを有効にすると、これは2.3秒に低下します。
自律技術
自動運転技術はまだ揺籃期にありますが、それでもテスラが両方のサルーンで自動運転機能を提供することを妨げていません。
現在のところ、モデルSは同社のオートパイロットシステムでスペックすることができます。これは、センサーとカメラを組み合わせて使用し、車が高速道路の車線に留まり、帰宅したときに駐車できるようにします。
スマートサモンと呼ばれる機能もあり、ドライバーはスマートフォンを使用して車に電話して車を受け取ることができます。この機能はまだ長距離では使用できませんが、車をガレージから私道に呼び出すために使用できます。
モデル3の無人運転機能の全範囲はまだわかっていませんが、 有線 自動運転に必要なすべてのハードウェアが付属すると述べています。現在の状態では、モデル3は「車線に留まり、前の車から安全な距離を保つ」ことができます。
オートパイロットも新機能で更新されることが多いため、どちらの車もライフサイクルの後半でより高度な無人運転技術を利用できるようになります。
中身
モデルSは、モデル3よりもはるかに従来型のインテリアです。ドライバーはステアリングホイールとドアの物理ボタンを使用して設定を調整できますが、車の機能の大部分は、センターコンソールの垂直17インチタッチスクリーンディスプレイを使用して調整および監視されます。
その結果、「エレガントでありながらテクノロジーを駆使するというトリックをうまくやってのける」インテリアが生まれました。 CarBuyer 、すっきりとしたダッシュボードとドライバーの前にある目を引く計器のおかげです。
テスラはまた、コックピットの周りに革、亜鉛、木製のトリムを組み合わせて使用しています。これは、カリフォルニアにある同社の工場の近くで調達されており、「長距離輸送による環境への影響を軽減する」とウェブサイトは述べています。
一方、モデル3のインテリアはモデルSに比べてややミニマルです。車のすべての機能は、センターコンソールの上に浮かんでいるように見える水平15インチのタッチスクリーンを使用して制御されるため、バジェットEVにはダッシュボードやヘッドアップディスプレイはありません。
「ステアリングホイールとペダルだけに直面している」と、最初は「不安」を感じることがあります、と言います タイムズ 、しかし、ドライバーは、慣れるとミニマルなキャビンが「解放」されることに気付くでしょう。
購入者はまだステアリングホイールに2つのスクロールホイールを持っていると言います TechCrunch 、およびその後ろにあるシフトコラムとインジケーターの茎。
価格
モデル3は、テスラの範囲で群を抜いて最も安い車です。 Evo 220マイルの範囲の基本仕様のバリアントは35,000ドル（27,000ポンド）かかると言います。これにより、ベースのモデルS 75よりも約33,000ポンド安くなり、100Dを62,500ポンド下回ることになります。
モデル3のラインナップの一番上にあるのは、310マイルのバージョンで、雑誌によると44,000ドル（34,000ポンド）で販売されています。スーパーカーに匹敵するパフォーマンスとエアサスペンションを手に入れることはできますが、範囲を超えたモデルS P100Dを手に入れるには、追加の£92,900を支払う必要があります。
モデル3の方が安いように見えるかもしれませんが、モデルSには、パフォーマンスの数値が向上し、テスラスーパーチャージからの無料バッテリー充電などのインセンティブがあります。モデル3はテスラの所有権への最も安価な方法かもしれませんが、モデルSはより豪華なオプションのようです。
