ロズベルグがバクーで勝利したとき、ルイス・ハミルトンはテクノロジーに困惑した

エンジニアがドライバーにアドバイスすることを妨げる新しいルールは、ヨーロッパグランプリでドライバーが表彰台を獲得するチャンスを台無しにします

ルイスハミルトンはバクーで5位に苦しんでいます

アンドレイ・イサコビッチ/ AFP

エンジニアとドライバーの間のラジオ会話を管理するF1のビザンチンの新しいルールは、ニコ・ロズベルグがメルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンを混乱させたバクでの勝利でドライバーズチャンピオンシップでの彼の権威を再び主張したとき、イスタンブールの東のヨーロッパグランプリの中心的な舞台でした彼の車のエンジン設定。

エンジニアはもはや無線でドライバーに指示を与えることができないので、ハミルトンが電源の問題に遭遇したとき、鈍い行列を提供するために大量のクラッシュの期待に逆らったレース中に、彼のチームは何もできませんでした。

それは「プランフェスト」であるはずだった、とポールウィーバーは言います保護者、「このきつく曲がった通りのサーキットで、壊れた車、傷ついた体、複数のセーフティカー、損傷した中世の壁があります。」

しかし、最終的には、ハミルトンが45の個別のコントロールと数千のハンドルを備えたステアリングホイールで「アマチュア無線の叫び声」のように「メイデイ」と叫び続けたため、ストーリーラインを提供したのは古代の建築ではなく現代のテクノロジーでした。全体的に可能なオプション」。

英国のスターは、「世界中の何百万人ものコンピューターユーザーに馴染みのある種類のグリッチを投げた高速ロボットの乗客」のステータスになりました、とケビン・イーソンは言いますタイムズ。「問題は、ハミルトンが容赦のない新しい競馬場で、ほぼ230mphで彼の個人的なコントロールを求めていたことでした。」

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少なくともそれは話し合うべきことだった、とイーソンは言います。「爆竹を約束し、湿ったスクイブを届けたグランプリでの唯一の娯楽は、技術的なゲームを手放さないように指示されている彼の冷静なレースエンジニアであるピートボニントンへのハミルトンのますます怒っているラジオメッセージから来ました。」

ハミルトンは予選でクラッシュした後、グリッドの10位からスタートし、ロズベルグが前の2レースでハミルトンの連続勝利に食われて、リードを24ポイントに拡大したため、5位でフィニッシュすることに満足しなければなりませんでした。

ロズベルグがハミルトンと同様の問題に遭遇したが、それを自分で修正する方法を考え出したことが明らかになったとき、別の陰謀の要素がありました。「それで、メルセデスのドライバーの中で優れたエンジニアであることが知られているロズベルグは、ほんの少し賢いのですか？」ガーディアンのウィーバーに尋ねます。

メルセデスのトト・ヴォルフは、ロズベルグが問題を抱えたときにすでにいくつかの設定を変更し、単にそれらを元に戻したと説明したので、提案に冷水を注ぎました。

「最終的に、3回の練習セッションすべてで支配的なドライバーだったハミルトンは、土曜日のパフォーマンスの悪さを償った」とウィーバーは語った。「それは予選での彼の最悪の1つでした。第3四半期の彼のクラッシュは、一連のエラーの集大成にすぎなかったからです。ロズベルグは日曜日に何も悪いことをしなかった。