マセラティレヴァンテSUV：レビュー、スペック、価格

マセラティの新しいSUVについて知っておくべきことすべて

マセラティの最初のSUVは今年発売され、同社が大金のSUV市場セクターに参入したことを示しています。実際、多くのコメンテーターは、レバンテをイタリアのブランドが102年の歴史の中で作った最も重要な車と呼んでいます。

2011年にクバンのコンセプトに最初に示唆されたレバンテは、今年のジュネーブモーターショーでようやく登場しました。会社の過去からの大きなブレークですが、それはどのようなものですか？

設計

マセラティは、ライバルの多くで使用されているように、リアスポイラーに供給される実証済みの傾斜したルーフラインを利用したレヴァンテのデザインで、ブランドのパフォーマンス指向の遺産を再生するSUVを作成しました。

ジャガーがラインナップの他の車に非常に似るようにF-PaceSUVを設計したのと同様に、マセラティの取り組みは、ブランドのラインナップの他の車に触発されました。フロントエンドはジブリサルーンに似ています-広いフロントグリルはマセラティのすべての車で使用されていますが、下の低い位置にあるインテークはそれほど違いはありません-しかし、ヘッドランプの下に2つのフォグランプがあり、はるかに分厚いです。

マセラティのトレードマークであるトリプルサイドベントは、両方の前輪の後ろと上にあり、ルーフラインが沈むにつれて肩が上がり、しゃがんだ、意図的な外観を与えます。リアアクスル上では、ラインが膨らみ、さらに分厚い外観になっています。

4つのエキゾーストがリアディフューザーに隣接し、テールライトはグラントゥーリズモGTで使用されているもののより小さく、わずかに変更されたバージョンのように見えます。

中身

CarBuyer レバンテのインテリアは「典型的には豪華」で美しく仕上げられていると言います。レザーが標準装備されており、消音機能と調整可能なサスペンションセットアップを組み合わせることで、車を「落ち着いて静かで快適な」座り心地になるように調整できます。

バケットスタイルのシートは大きなセンターコンソールに結合され、収納ビンは運転席と助手席の間にあります。 8.4インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムは、ダッシュボードの中央に配置されており、二次的な制御のための回転ノブも備えています。

標準として、レバンテスはタッチスクリーンと8スピーカーステレオシステム、デュアルゾーン気候制御とキーレスエントリーを取得します。その他の技術的なハイライトには、クルーズとヒルディセントコントロールおよび自動ワイパーが含まれます。

ツートンカラーの室内装飾や28のトリムカラーなど、選択できるオプションもたくさんあります。

しかし、レバンテのスポーティなスタイリングは、内部空間を妥協します。車は5人乗りのみで、後部座席の中央の座席は小さい。トランクスペースは580リットルで、アウディQ7が管理する770リットルよりも少し遅れています。

エンジン

当初、マセラティは英国のバイヤーにレヴァンテを1つのエンジンオプションのみで提供することを計画していましたが、オートエクスプレス、それは変わる可能性があります。

同社は英国の海岸に3.0リッターV6ディーゼルを割り当てました。これにより、271bhpが生成され、スタンディングスタートから6.9秒でSUVに62mphの電力が供給され、189g / kmのCO2が排出されます。

Auto Expressは、マセラティが彼らの決定を覆し、最終的にはガソリンオプションも提供すると主張している。これは別のターボチャージャー付き3.0リッターV6ユニットで、430bhpを生成し、フェラーリから派生したものです。「したがって、愛好家が興奮する理由があります」。外国人のバイヤーは2つのガソリンオプションを利用できます。

これに加えて、プラグインハイブリッドパワートレインが2018年に登場する可能性があります。

価格とリリース

ディーゼル車の最初の納車は秋に始まり、11月のある時点でガソリンエンジンが発売されます。

ディーゼル価格は54,335ポンドから始まります。これは、マセラティの方が少し強力ですが、エントリーレベルのポルシェカイエンよりも少し高い価格です。購入者は4つのトリムレベルから選択できます。

レヴァンテの高級モデルは、スポーツトリムのモデルと同様に、60,285ポンドで始まります。範囲のトップはゼニアパックで、価格は£61,185からです。

ガソリンオプションが英国に普及した場合、価格は60,000ポンドを超える可能性があります。

レビュー

これが批評家が言っていることです私は育てたディーゼル。レバンテがかなりのSUVであることを考えると、それは「しっかりしていて、道路に植えられているように感じます」と言いますカーバイヤー、「よく判断されたステアリングと、ホイールが何をしているのかを感じることができるサスペンションシステム」を備えています。

8速オートマチックギアボックスは完璧にフィットしますが、そのギアの変更はアウディQ7のオートマチックギアボックスの変更ほど速くはありません。

オートエクスプレスレバンテは「アウディのライバルほどうまくギアを奪うことはないだろう」と言って同意しますが、それを自動のままにしておくと、気付かないうちにスラーリングします。

Levanteの3.0リッターV6ディーゼルエンジンも、ドイツの同等品の洗練されたものを欠いていますが、39.2mpgの燃費と約189g / kmの排出量は、「実行するのにそれほど費用がかからないはずです」。

乗り心地は快適でバランスが取れていると言いますコーチ、しかしそれが「競争を奪う」ほどではない。しかし、本当の問題は「それほど速くはない」ということです。ウェブサイトによると、ガソリンV6は「マセラティをより良くするだろう」とのことです。