EUはディーゼル車の排出ガス法を違法に緩和し、裁判所の規則
判断は、ヨーロッパ当局がユーロ6ディーゼル車の都市への侵入を阻止できることを意味します
排出ガス試験中のVWゴルフ
AFP /ゲッティイメージズ
2年前の欧州連合のディーゼル排出規制緩和の動きは違法であると判断されました。これは、自動車メーカーがよりクリーンな車を生産することを余儀なくされる可能性があるという判決です。
欧州司法裁判所（ECJ）は昨日、ディーゼル車が過度に高レベルの二酸化窒素を生成することを許可したEUの決定を覆しました。この訴訟は、大気汚染を減らすためにブリュッセル、マドリッド、パリの各都市から寄せられた苦情に応えて開始されました。 フィナンシャルタイムズ （FT）レポート。
彼らが望んでいた判決を下したので、市当局は今やユーロ6ディーゼル車が彼らの路上を運転するのを止めることができます、と付け加えます 保護者 。
EUは、2007年にエンジンクラスが最初に提案されたとき、1 kmあたり80mgの窒素酸化物（NOx）の制限を設定しました。しかし、2016年に実際のテストが実施されたとき、委員会はそれらの基準を緩和し、目標の2倍以上を生産する新車。
として 私はオブザーバー フォルクスワーゲンがチートデバイスを使用して排出量チェックに合格したことを認めてから1か月後の2015年10月に、EUは実際の運転排出量（RDE）テストを導入することを決定しました。
しかし、この動きにより、メーカーは目標を大幅に逃すことができ、NOxの制限は168mg / kmに急上昇したとニュースサイトは述べています。
最新の判決により、自動車メーカーはいくつかの主要な生産上の問題に直面しています。
自動車会社は、9月に導入されたEUの新しい世界的に調和した軽自動車試験手順（WLTP）に準拠するために、すでに数十億台の車両のアップグレードに費やしているとFTは述べています。新しいテスト体制は、電気、ハイブリッド、ガソリン、ディーゼルモデルのより正確な範囲と排出量の数値を提供することを目的としています。
WLTPが導入されたときにEUが緩和された排出制限を考慮したかどうかは不明ですが、多くのメーカーは、ディーゼルモデルにさらに修正を加える必要があるかもしれないと恐れています。
