CitySprintは「ギグエコノミー」の法的な課題に直面しています
会社は、フリーランスのドライバーを労働者として分類すべきかどうかについての裁判官の決定に直面している最新の配達会社です
CitySprintの配送会社は、いわゆる「ギグエコノミー」に対する最新の行動において、フリーランサーに焦点を当てたビジネスモデルに対する法的な課題に直面しています。
今日の雇用審判所は、自転車配達のライダーが提起した事件を審理し、最終的には会社が休暇と病欠を支払わなければならなくなる可能性があります。
「2年以上会社に配達を行ってきたMagsDewhurstは、彼女に労働者の地位を与えるべきだと主張するでしょう」と言います。 保護者 。
デューハーストは次のように述べています。「私は彼らの指示に従い、彼らが望むときに、彼らが望む方法で仕事を遂行します。」
税法とは異なる雇用法の下では、自営業者として分類された人がビジネスリスクとその労働パターンに責任を負います。
対照的に、「労働者」は会社から指示を受け、自分の時間を担当していません。分類は事実上、雇用と自営業の中間であり、ある程度の労働者の権利を認めています。
デューハーストのケースは、ドライバーをフリーランサーとして分類している配達会社に関する4つのケースの1つです。 Addison Lee、eCourier、Excelに対する申し立ては、CitySprintの訴訟を決定する同じ裁判官によって、来年行われる予定です。
タクシーアプリ会社 Uber 先月、裁判官が労働者として分類されなければならないと言ったそのドライバーの2人を含む画期的なテストケースを失いました。同社は魅力的であり、これまでのところドライバーの条件を変更することを拒否しています。
一方、Deliverooのライダーは、賃金と条件を交渉するために組合の承認を求めており、会社が拒否した場合、裁判所の行動を脅かしていると、 BBC 。
CitySprintが負けた場合、それは過去の病気や休日の支払いの請求の対象となる可能性があります。しかし、ライダーを支援している英国独立労働組合の代表であるジェイソン・モイヤー・リー氏は、この行動は主に労働者の地位をテストすることであると述べた。
「ギグエコノミー」とは、非常に柔軟な条件で労働者を雇用している企業を指します。彼らは顧客と自営業の専門家を結びつけていると主張しているが、組合は単に労働者の利益を増やす権利を減らしていると主張している。
アマゾンの運転手は「最低賃金未満で働いている」
11月11日
アマゾンは、次の最低賃金よりも低い賃金を労働者に支払うために自営業の規則を乱用したとして非難されています BBC 調査。
また、代理店の運転手は「違法な」時間数で働いており、トイレ休憩の時間を残さない非常に厳しいスケジュールの対象となっていると主張しています。
アンダーカバーの記者は、「イングランド南部にある同社の配達部門であるアマゾンロジスティクスにドライバーを供給する多くの機関の1つであるAHCサービスに就職した」とBBCは述べ、同社について「多くの苦情」を聞いたと付け加えた。
記者は、AHCでの2週間の雇用期間中、ドライバーの1日あたりの法定制限である11時間以上を定期的に勤務し、110ポンドの固定支払いに基づいて、1時間あたりわずか2.59ポンドと4.76ポンドに相当する金額を支払われたと述べています。割り当てられた配達の「フルルート」から、最初の週に車両の雇用、保険、および管理費を含む「請負業者の控除」を差し引いたもの。彼の正味賃金は3日間の仕事で93.47ポンドに達したと彼は言います。
他の何人かの代理店の運転手は、「主に長時間労働のために」、1時間あたり7.20ポンドの国民生活賃金を下回って支払われたと述べた。
「AmazonLogisticsでは、代理店の運転手は自営業である必要があります」とBBCは言います。これは、彼らが最低賃金や他のほとんどの雇用法の対象にならないことを意味します。
ただし、法律では、ビジネスの成功やその他の方法を管理していない、または自分の仕事量を設定していない労働者は、ほとんどの場合、自営業とは見なされず、最低賃金、病欠、休暇を受け取る権利があると定められています。支払い。
ブリストル大学の労働法教授であるトニア・ノヴィッツ氏は、AHCが契約した運転手は、「自分のルート、勤務日数、休憩時間は決まっていない」ため、自営業者として分類すべきではないと述べた。この区別に反しており、現在HMRCの調査の対象となっており、影響を受けたドライバーの返済命令につながる可能性があります。
タクシーアプリ会社のユーバーも、自営業者と見なされるべきではなく、最低賃金を支払われるべきであると主張した運転手によって提起された雇用審判所の訴訟を失った。
BBCのレポートで行われた他の主張の中には、配達スケジュールが非常に厳しいため、ドライバーは制限速度を効果的に破る必要があり、トイレの休憩を取るのではなく、「バッグで排便」および「ボトルで排尿」することを余儀なくされているという主張があります。
アマゾンは、クレームから距離を置き、代わりにAHCなどの「配信パートナー」に焦点を当てようとしました。
しかし、インターネットの巨人は、ドライバーは「自分のペースで配達し、自分の裁量で休憩を取り、提案ルートを選択するか、自分で開発することができる」と付け加えた。また、「[ドライバー]には1時間あたり最低£12が支払われると予想されていました」。
AHCは、この主張を「歴史的で孤立した例に基づいて」却下し、問題の期間以来、「私たちの働き方を改善するために多くの措置を講じた」と述べた。
エルメスでの最低賃金違反の主張に関するHMRCの調査
10月21日
宅配会社のエルメスは、 保護者 。
配達ドライバーは公式には自営業者として分類されていますが、多くの人が決められた時間までにデポにいることを余儀なくされ、決められたスケジュールに従い、マネージャーの要求を満たすことを拒否すると仕事を失う恐れさえあります。
雇用法では、個人が反対の契約を結んだとしても、自分で事業を行っているとみなされない場合は、正式に雇用されているとみなすことができます。
報告後、78人の宅配便業者が労働党議員フランクフィールドを介して政府に不満を述べた。
多くの運転手は、低い小包率は彼らが実質的に最低賃金よりも少ない賃金を支払われたことを意味すると述べたが、1人の運転手は彼女が地方の配達ラウンドのために1時間あたりわずか3ポンドしか支払われなかったと述べた。
HMRCのエグゼクティブチェアマンであるEdwardTroupは、ドライバーからの約100件のレポートが「検討のための適切なコンプライアンスチーム」に渡されたとフィールドに語った。 ガーディアン レポート。
主な問題は、最低賃金法の目的で、スタッフが自営業者として正しく分類されているかどうかを評価することです。
「税務上の自営業者になることは可能ですが、それでも全国最低賃金の労働者として分類されます」とTroup氏は述べています。彼は、HMRCは「偽りの自営業に取り組むことを約束された」と付け加えた。
さらに、財務省の財務長官であるジェーン・エリソン氏は、政府がこの事件によって提起されたより広範な問題に取り組んでいるとフィールドに語った。
「現代のビジネス慣行に追いつくために雇用慣行をどのように変える必要があるかを検討するために」6か月のレビューを設定しました。
HMRCはまた、「コンプライアンスアプローチ」を変革するために、新しい「雇用状況および仲介者」チームを設立している、とエリソンは付け加えた。
保護者 のラリー・エリオットは、政府が「ギグエコノミー」に取り組む準備をしていることを示していると述べています。ギグエコノミーでは、企業は名目上自営業者を使用して諸経費を低く抑えています。
エルメスの広報担当者は次のように述べています。「私たちは自営業の宅配便モデルの合法性に自信を持っており、調査があればあらゆる調査に全面的に協力します。」
宅配会社のエルメスは最低賃金の請求をめぐってHMRCの調査に直面している
9月12日
配送会社のエルメスは、HMRCが最低賃金の義務を果たせていないという申し立ての調査に直面しています。
議会年金委員会の議長を務めるベテラン労働党議員のフランク・フィールドは、テリーザ・メイ首相に、現在および元の78人の運転手からの苦情を詳述した報告書を送ったと述べています。 BBC 。
によると 保護者 フィールドのレポートには、ある運転手からの報告が含まれており、ある運転手は地方の配達ラウンドで1時間あたりわずか3ポンドしか支払われなかったが、別の運転手は、12マイルの運転を考慮に入れると1時間あたり6ポンド相当が支払われたと述べた。
11人の運転手は、実質的に1時間あたり6.80ポンド未満しか支払われなかったと述べました。これは、25歳以上の従業員に適用される国民の生活賃金を40p下回っています。
他の場所では、報告書は「深刻ないじめ」の告発を強調しています。これには、仕事を失うと脅されたドライバーや、病院で重病になったときにラウンドから外されたドライバーが含まれます。
フィールドに応えて、ビジネス大臣のマーゴット・ジェームズは、報告書をHMRCに転送し、「積極的な調査」を検討するよう要請したと述べた。
エルメスの宅配便業者は自営業の請負業者に分類されます。つまり、会社は最低賃金を遵守する義務がなく、休日や病気休暇の支払い、およびスタッフへの国民保険や年金拠出の提供も免除されます。
ただし、雇用法では、個人が反対の契約を結んだとしても、自分で事業を行っていると思われない場合は、正式に雇用されているとみなすことができます。
フィールドのレポートでは、一部のドライバーは、特定の時間にデポに到着し、設定された時間枠で配達するなど、エルメスの注文に応じる必要があるため、適切に自営業ではないと主張しています。
フィールドによれば、一部のアカウントは、会社が「自営業のカバーの下で従業員契約を実施している」ことを示唆している。
フィールドの報告に応えて、ビジネス大臣は、「雇用者は個人を自営業と定義することによって雇用法の義務をオプトアウトすることはできない」と述べ、「個人の雇用状態は労働関係の現実に基づいて確立される」と述べた。
エルメスは、ドライバーとの取り決めは2011年にHMRCによって合法であると確認され、独自の数字は、ドライバーが「合法的な費用」の後に平均9.80ポンド支払われたことを示していると述べています。
以前にその業務慣行について批判された後、同社は36件の請求のうち16件を支持する独立した苦情パネルを設置するなど、多くの変更を加えました。
ここ数週間、エルメスは、1時間あたりの目標最低料金である7.50ポンド未満で支払われていると不満を述べたスタッフの4人に3人の賃金も引き上げました。
