アウディA72018レビュー：英国の道路ではどうですか？
今週は、ドイツの自動車大手の最新作を試乗して、英国の悪名高いでこぼこの道でどのように運ばれるかを確認します
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アウディは今年、製品攻勢に向けて準備を進めており、今後12か月で約21の新モデルが発売される予定です。ドイツの自動車会社の忙しい年の始まりは、A7 4ドアクーペのまったく新しいバージョンです。アウディは、クーペのスタイリングと不動産の実用性を融合させたと述べています。
車両巨人の新しいデザインチーフであるマーク・リヒテが執筆したA7は、ゼロから再設計されました。そのよりスポーティーな外観はA8フラッグシップセダンに触発されており、車はさまざまなオールハイブリッドエンジンに対応するように設計されています。
4月の初めまでに顧客の配達が予定されているため、新しい4ドアクーペをノーサンプトンシャーに持ち込み、英国の悪名高いでこぼこの道路にどのように対処するかを確認することにしました。
私たちが選んだモデルはターボチャージャー付きのS-Lineバリアントで、50 TDI Quattroのバッジが付いており、56,955ポンドの値札が付いています。標準として、S-Lineにはアルカンターラで覆われたスポーツシートとHDLEDヘッドライトがあります。
私たちのモデルには、4ゾーンの気候制御や車線維持支援など、いくつかの追加機能がありました。これにより、合計価格は最大77,045ポンドになりました。
A7の傑出した機能の1つは、その全輪ステアリングです（1,900ポンドのオプションの追加）。狭いコーナーで車を操縦しているとき、システムは後輪を前車軸と反対方向に最大5度移動します。高速道路で車線を変更する場合、車軸は前輪と同じ方向に移動します。これにより、安定性が向上します。
A7は、その全輪ステアリングパッケージのおかげで、ノーサンプトンシャーの曲がりくねったb道路でハッチバックのような軽快さで応えました。その結果、4ドアクーペはその大きなフットプリントが示唆するよりもはるかに小さく感じます。
テストモデルの3.0リッターターボディーゼルハイブリッドエンジンもヒットしました。エンジンは、ペアになっている8速オートマチックギアボックスとうまく連携し、低速でのモーターからのノイズはほとんどありません。足を下ろすと、282bhp V6エンジンはディーゼル車に驚くほど良い音を出し、4ドアクーペのアスレチックな外観にスポーティなエッジを加えます。
私たちのテストモデルには、アダプティブエアサスペンションも装備されていました–£2,000のオプションの追加。
ほとんどの場合、システムは道路のしわやうねりを簡単に取り除き、非常に快適な乗り心地を実現します。
しかし、穴や隆起は、たとえ小さなものであっても、小さな振動や騒音をキャビンに送る可能性があります。システムが英国の悲惨な道路を魔法のじゅうたんに乗っているように感じるはずだということを考えると、それは奇妙な感覚です。
一方、ハイテクキャビンは、デュアルスクリーン制御システムと音声アシスタント機能を誇っています。インフォテインメントシステム、アウディの優れたバーチャルコックピット、および暖房オプションは、ほとんどタッチ入力によってのみ制御されます。
システムは非常に応答性が高く、タッチスクリーンパネルを押すたびに満足のいく触覚フィードバックが伴います。ただし、購入者を分ける可能性があるのは、物理的なボタンがないことです。インフォテインメントシステムのより高度な設定に入るには、道路から目を離す必要があります。
しかし、ステアリングホイールのボタンから多くのコア機能にアクセスできるため、システムを簡単に理解できることがわかりました。音声アシスタントも便利な代替手段です。ほとんどの場合、コマンドを理解できます。
プレミアム4ドアクーペを探している車のバイヤーに新しいA7をお勧めしますか？絶対。ご想像のとおり、この車は高水準で製造されており、最新のキャビンテクノロジーがすべて詰め込まれています。アウディのバーチャルコックピットは標準パッケージに含まれています。
私たちの理想的な仕様には、壮大な4輪ステアリングが含まれますが、オプションリストではアダプティブエアサスペンションのチェックを外したままにしておきます。
批評家はどう思いますか？
A7の際立った特徴の1つは、センターコンソールのデュアルレイアウトタッチスクリーンコントロールシステムです。このハイテクパネルは、触覚フィードバックのおかげで、運転中に安全に操作するのが最も簡単なタイプの1つです。これは、実際のボタンに触れるのと同じ感覚です。 Evo 。
オートエクスプレス ドライバーは応答のためにタッチスクリーンパネルをしっかりと押す必要があるため、システムはすべての人に適しているわけではないと主張します。しかし、タッチコントロールは、慣れてメルセデスやBMWシステムの先を行くようになったら滑らかになります。
雑誌によると、A7のハイテク機能はタッチスクリーンシステムだけではありません。 3.0リッターのV6ターボディーゼルエンジンと48Vの電気モーターを組み合わせることで、A7を優れた高速道路クルーザーにするハイブリッドシステムを構築します。電気モーターは、34mphから99mphの間で惰性走行するときにディーゼルエンジンを停止することができ、燃料を節約します。
V6ディーゼルバージョンはおそらくガソリンバージョンよりも税金がかかるでしょうが、と言います WhatCar？ 、ディーゼルは定価が安く、燃費が良いので、社用車としてA7を購入したい人にとっては理想的なスペックです。
