新車のCO2排出量の増加を非難したディーゼル放射性降下物

燃料の周りの否定性はバイヤーをガソリン車に向かわせました

アンドレアスレンツ/ゲッティイメージズ

消費者がディーゼル車ではなくガソリン車を購入することを選択したため、新車の平均二酸化炭素（CO2）排出量は14年ぶりに増加しました。

によって明らかにされた運輸省からのデータ車を買いますウェブサイトによると、新車の平均CO2排出量は2017年の最初の10か月間で121.1g / kmであり、昨年記録された120.3g / kmを超える方向に進んでいると報告されています。オートエクスプレス。

排出量の増加は、ガソリン車よりもCO2の排出量が少ないディーゼル車の販売が減少したことによるものと考えられています。

同誌によると、今年の自動車ディーラーの販売台数は、増税、駐車料金の高騰、市内でのディーゼル車の禁止の脅威により、2016年よりも16％少なくなっています。

この数字は、自動車メーカーや規制当局にとって頭痛の種となる可能性があると述べています。エンジン1 、欧州連合が2021年までに95g / kmの平均排出目標を設定したため。

DfTのスポークスパーソンは、次のように述べています。野心的な目標とリーダーシップの地位を維持し、十分な進展が見られない場合はしっかりと介入します。

しかし、英国の車両賃貸およびリース協会（BVRLA）のチーフGerryKeaneyは政府の否定的な態度 Motor1は、ガソリン車への移行のためにディーゼル車に移行したと報告しています。

キーニー氏は次のように述べています。現在、私たちは、社用車を選ぶのではなく、人々が自分で手配することを奨励する、不十分に設計された税務環境を持っています。これは、私たちの道路に古くて汚染度の高い灰色のフリート車両を置いています。