シンガポールは安全上の懸念の中でボーイング737マックス機を禁止
日曜日のエチオピア航空の墜落事故は、5か月でモデルが関与した2番目でした
シンガポールの民間航空局は、エチオピア航空のボーイングMax 8の後、ボーイング737Maxのすべてのモデルが国に出入りするのを停止しました。 日曜日に墜落した -5か月以内にそのモデルが関与した2番目の致命的な事故。
いくつかの航空会社と規制当局は、懸念に応えてボーイング737Max機を接地しました。ブラジル最大の航空会社の1つであるGOLは、7機の航空機を着陸させ、アエロメヒコ航空は6機の航空機の使用を停止しました。以前、中国、インドネシア、ケイマン航空、アフリカの航空会社コムエアーも同様の動きをしていました。
航空専門家のメアリー・シャイボは語った 鏡 ：非常に疑わしいです...年に2回ダウンした真新しい航空機。それは起こらないので、それは警鐘を鳴らします。
ただし、TUIやノルウェーを含む英国の空港にサービスを提供しているいくつかの航空会社は、飛行機を飛ばし続けています。米国連邦航空局は、ジェット機は耐空性があると考えているが、来月までに設計変更を提出することを望んでいると述べた。
ボーイングは、昨年のライオンエア610便の災害以来、旅客機がインドネシア沖の海に墜落し、搭乗していた189人全員が死亡して以来、飛行制御ソフトウェアの機能強化を開発していると述べています。航空会社は、この更新により、すでに安全な航空機がさらに安全になると述べました。
エチオピア航空のET302便が日曜日に墜落したときに死亡した157人の乗客と乗組員の中には少なくとも9人の英国人がいます。目撃者は、飛行機の後部から煙が噴き出し、地面に着く前に大きな音がするのを見たと述べています。
インドネシアの墜落事故で死亡した189人の乗客の家族は、欠陥のある飛行制御システムを設計し、パイロットにその存在を知らせなかったとしてボーイングを訴えています。
航空専門家が最近の2つの衝突の原因は同じであると推測したため、ボーイングの株式はウォール街で5％下落しました。エチオピア航空の飛行機は、高さを上げるのに苦労した後、離陸から6分後に着陸しました。
タイムズ 乗組員が自動システムを無効にして制御を取り戻すことができなかったため、不規則な上昇はライオンエアジェットの上昇に似ていたと言います。
