「生存のための戦い」：ユーロスターは英国政府に支援を求める
Covidが乗客を遠ざけるため、国際的な鉄道事業者はロンドンとパリの間を1日1本の列車で走っています。
マーティンビューロー/ゲッティイメージズ経由のAFP
ユーロスターのボスは、コロナウイルスの渡航禁止令がコビッド以前のレベルからの需要の95％の低下を引き起こしているため、会社が存続のために戦っていると警告しています。
クロスチャネル列車サービスの乗客数は3月以降減少しており、ヨーロッパ各地で最近コロナウイルスの規則が強化された後、パンデミック前のレベルの1％未満であると考えられています。 保護者 レポート。
乗客の不足により、毎日運行されているサービスの数は、パンデミック前の50から、ロンドンとパリの間を片道1本、ロンドンとブリュッセルの間を片道1本に減少しました。 スカイニュース 。
ユーロスターの最高経営責任者ジャック・ダマズは、英国政府が火曜日に国の苦戦している空港がそれぞれ最大800万ポンドのビジネスレートの救済を受けると発表した後、財政援助を求めるリシ・スナック首相に手紙を書いた。
声明の中で、列車の運転士は次のように述べています。空港の料金緩和の新しいスキームは、ユーロスターをその航空会社の競合他社に対して直接不利な立場に置きます。ユーロスターは、需要の95％の減少に対して存続のために戦い続けてきましたが、航空は、ローン、税金の繰り延べ、資金調達を通じて18億ポンド以上の支援を受けています。
このスキームを拡張して国際鉄道サービスを含めるようにお願いします。より一般的には、政府が旅行セクターのサポートに高速鉄道を組み込み、そうすることでヨーロッパへのグリーンゲートウェイを保護するのに役立ちます。
「私たちの将来の接続性への鍵」
鉄道・海運・運輸（RMT）連合の書記長、ミック・キャッシュはまた、ユーロスターが果たす重要な国際インフラの役割と、サービスによって直接的および間接的にサポートされる何千もの仕事にライフラインの財政的支援を与えるために、政府に直ちに介入するよう求めました。 。
その嘆願は、Allrailの副社長であるAnthonyBerkeleyによって繰り返されました。の記事で シティA.M. 、バークレーは次のように書いています。EU移行期間の終わりが迫る中、交渉の結果がどうであれ、英国はブレグジット後の貿易の役割の強さを示すことができなければなりません。独立した国としても、ヨーロッパとの接続は、これを実証するために重要です。
ワクチンに関する最近のニュースは、私たちが知っているように、人生がすぐに再開するという希望を私たち全員に垣間見せてくれます。その際、国際高速鉄道事業が需要に応え、対応できる強力な立場にあることを確認する必要があります。これは、クロスチャネルレールを保護するために戦うことを意味します。これは、ヨーロッパへのグリーンゲートウェイであり、ブレグジット後の世界における将来の接続性の鍵です。
