レクサスLC500レビュー：それはGT巨人に匹敵することができますか？
印象的なデザインと豪華なキャビンは、マセラティのようなものに挑戦するのに十分ですか？
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レクサスLC500：価格、仕様、レビュー
12月12日
レクサスはここ数年、さまざまな成功の度合いでスポーティなGTカーを作成する試みを何度か行ってきました。
これが最後の試みであるRCFは、さまざまなレビューを受けました- Evo たとえば、自然吸気のV8エンジンは「素晴らしい」ものでしたが、最終的には重く、「少し不器用」な感じがしたとのことです。
しかし今、LC500が登場します。これは、RC Fの運転体験を洗練し、2012年のデトロイトモーターショーでLF-LCコンセプトに基づいてデビューしたデザイン哲学を提供することを目的とした印象的な新しいグランドツアラーです。
設計
LC500のデザインは、フロントグリルとリアエンドの周りにGSサルーンとRX SUVのより鋭いエッジのいくつかを組み込んだ、現在のレクサスの範囲のより進化したように見えます。しかし、それは翼に沿ってそして側面の空気取り入れ口までずっと滑らかな表面を持っています、そしてそれはLFAハイパーカーを彷彿とさせます。
また、前任者よりも落ち着きがあります。 RC Fはホイールアーチの周りに大きくて丸みを帯びたボディパネルを備えていましたが、LC500は余分なボディワークを劇的にトリミングして、よりコンパクトで流線型の形状にしました。
車内には、中央に大型LCDを搭載した大型ダッシュボードが搭載されています。初期の画像は、キャビンがシートとダッシュボードに豊富な革を誇っていることを示唆していますが、発売間近にさらに多くのオプションが発表されると予想されています。
パフォーマンス
ボンネットの下には、自然吸気の5.0リッターV8エンジンがあり、465bhpと398lb-ftのトルクを発生し、10速オートマチックギアボックスに接続されています。これは、4.4秒で0から60mphまで、そして電子的に制限された最高速度168mphまで車を始動するのに役立ちます。
ハイブリッドバージョンもあります。これは、4.7秒で0から60まで移動できる電気モーターと組み合わせた3.5リッターV6エンジンを使用します。リチウムイオン電池を混合物に追加すると、ハイブリッドLC500hは354bhpと257lbftのトルクを生成できます。
従来のCVTギアボックスを使用する代わりに、レクサスは多段変速機を設置しました。これは、加速を最大化し、エンジン応答を改善するために、4段にわたって出力を変更します。このすべてのテクノロジーにより、LC500hは4376ポンドとかなり重くなり、通常のモデルは4266ポンドと少し軽くなります。
レビュー
コーチ LC500は、「スポーツシートに予想以上にドロップした瞬間にスポーティに感じられる」と述べています。これは、より中央のエンジンとともに、「重心にメリットをもたらします」。
Sport +モデルは、カーボンファイバールーフと後輪ステアリングも備えており、車が「奇妙なキャンバー、大きな、コーナー中央のバンプ」、および「驚くべき落ち着き」を備えたアグレッシブなスロットルアプリケーションを処理するのに役立ちます。
一方、LC500hハイブリッドは、「優れたスポーツカー」と見なすこともできる「素晴らしいグランドツアラー」です。 オートエクスプレス 言う。同社の優れたビルド品質と新技術の組み合わせは、「レクサスの未来への刺激的な指針」として機能します。
ハイブリッドの3.5リッターV6ガソリン電気エンジンと多段ギアボックスは、コックピットに音響的に供給される有機的な音で「少数の人々を驚かせる」と付け加えています。
自然吸気の標準モデルのV8と「印象的なデザイン」がLC500を際立たせていますが、シャーシは特に正確ではなく、その完全なパフォーマンスは911カレラSなどのライバルに匹敵しません。 Evo 。
しかし、911ビーターよりもグランドツアラーである方が優れている、と同誌は述べています。キャビンは「ミニマリストの喜び」であり、道路に沿って移動するときはほとんど沈黙しているからです。
価格
CarBuyer LC500の価格は「約£80,000」で、来年半ばに発売される予定です。
