ランドローバーディスカバリー2017：価格、仕様、レビュー

批評家は「クラスの行為」として「征服」と「楽な」第5世代SUVを称賛します

今年、ランドローバーディスカバリーのまったく新しいバージョンがショールームに登場しました。 2016年のパリモーターショーで発表された2017年モデルは、ポルシェカイエンやボルボXC90に匹敵する、市場で最もタフなオフロード走行の1つです。

表面的には、次のディスカバリーは前作よりも高級で魅力的なパッケージであり、洗練された、滑らかな、よりレンジローバーにインスパイアされた外観と、ポッシャーのインテリアを誇っています。それはその箱型の祖先とは対照的に洗練された外観を持っており、ボルボXC90やアウディQ7などのデザイン主導のプレミアムSUVの価値のあるライバルになるはずです。

新しいディスカバリーはまた、小型化されたエンジンの選択肢とその構造におけるアルミニウムの広範な使用のおかげで、従来のモデルよりも軽量であり、特にジャガーランドローバーの新しいインジニアムディーゼルエンジンをオプションとして使用すると、より経済的に実行できるはずです。

新しいランドローバーは、ディスカバリースポーツの真上の範囲にスロットインします。これは、小さくて非常によく似た兄弟です。

注文は現在受け付けており、エントリーレベルのモデルは約£45,000からです。

ここにオフロード車のすべての詳細と批評家が言わなければならなかったことがあります。

設計

その前任者の功利主義的な形の後、新しいディスカバリーは、そのレンジローバーの安定した仲間と、より小さなディスカバリースポーツの影響を強く受けた曲線的な形をしています。

デザインは、2014年のニューヨークオートショーで発表されたディスカバリービジョンコンセプトに概説されている原則に忠実であり、第4世代よりも柔らかく洗練された外観の車を備えています。

フロントは、丸みを帯びたノーズとバンパーを備えた、より細身に見えるライトとグリルの配置を特徴とし、ブラックアウトされたウィンドウの周囲は、ランドローバーの他の新しい追加のいくつかに見られる「フローティングルーフ」効果を生み出します。

ルーフ自体が後方に傾斜しているように見え、車はよりスポーティに見えます。ブーツの上には新しいスポイラーがあり、リアドアの上のわずかなこぶは一部の古いモデルのように階段状のルーフを作成します。

黒いプラスチックのクラッディングが下側とホイールアーチの周りを走り、フロントウィングの通気口から上向きに切り取ってドアハンドルを通り、車の後部にフィードする目を引くラインがあります。

後ろを回ると、バンパーの下にシルバーのスキッドプレートが取り付けられています。以前のモデルには微妙なうなずきもあります–ナンバープレートは中心から外れて取り付けられています。

これははるかに空力的な設計ですが、ランドローバーが管理した軽量化がより印象的です。車は現在、その構造にアルミニウムを使用しており、1058ポンド（480kg）と大幅に軽量化されています。サイズ的には、出て行く車より少し長く、少し低い位置にあります。

中身

より高品質の素材、より多くのテクノロジー、そしてすっきりとしたキャビンとダッシュボードは、これがこれまでで最も豪華なディスカバリーであることを示しています。 CarBuyer 言う。

筋膜は大きなインフォテインメント画面によって支配され、筋膜を支配します。オートエクスプレス言う。 InControl Touch Proシステムを指定すると、10インチのディスプレイがワイドセンターコンソールに配置されます。車の設定のほとんどは、ディスプレイとそのサラウンドボタンによって制御され、その下には、温度調節のための分厚い開閉装置がわずかに並んでいます。

スマートフォンアプリは、このメインタッチスクリーンディスプレイを介して使用するために同期できますが、4Gwi-fiホットスポットは最大8台のデバイスに接続できます。

ディスカバリーには7人の大人を乗せるのに十分なスペースがあり、後列はヘッドルームを増やすために少し低くなっています。すべての座席が配置されているので、ブートスペースは258リットルになります。後部の2つを落とし、ディスコを5人乗りとして使用すると、海綿状の1,137リットルが開きますが、すべての助手席が下がると、2,406リットルの巨大な貨物エリアがあります。各助手席は独立して折りたたむことができるので、非常に柔軟性があります。

キャビンの周りにも収納用のカビが点在しており、44リットルのスペースがあります。

エンジン

打ち上げ時に3つのエンジン、2つのディーゼルと1つのガソリンの選択肢があります。

キックオフ、最小のディーゼルは237bhpと369lb-ftのトルクを持つ2.0リッターインジニアムユニットです。 SD4としてバッジを付けられたランドローバーは、8秒で0-62mphからより軽くてより空力的なディスカバリーを推進することができると主張しています。範囲内で実行するのが最もクリーンで最も安価であり、43.5mpgと171g / kmのCO2排出量が主張されています。

2番目のディーゼルは少し強力なオプションですが、少し効率を犠牲にします。 TD6は、255bhpと443lb-ftのトルクを備えたV6ディーゼルエンジンです。 7.7秒の0-62mphのダッシュはそれを少し明るくし、39.2mpgと189g / kmCO2の効率値を持っています。

ガソリンオプションは多くの人に人気がありませんが、それは束の中で最も速いです。 Discovery Si6は、355bhpのスーパーチャージャー付きV6ガソリンを搭載し、わずか6.9秒で0〜62mphの能力を発揮しますが、ランニングコストははるかに高くなります。燃費は26mpgと見積もられ、CO2の数値は256g / kmであるため高額の税金がかかります。

すべてのモデルには、4輪すべてに動力を供給する8速オートマチックギアボックスが付属しています。

オフロードおよび支援技術

相変わらず、ディスカバリーはオフロードで非常に有能な車でなければなりません。ランドローバーは、大規模な再設計といくつかの新しい技術のおかげで、劣悪な状況でさらに良くなると主張しています。

2017年モデルは、アプローチと出発の角度が改善されているため、急な坂道にも対応できます。また、地上高を改善するための新しいエアサスペンションシステムがあり、必要に応じて車高を11インチ延長できます。 35インチまでの水の中を歩くこともできます。

すべての車には、標準でローレンジギアを備えた2速トランスファーボックスと、ランドローバーのオールテレーンプログレスコントロールシステムが搭載されています。これは、トリッキーな路面で最大19mphで車を押し進め、ドライバーがステアリングに集中できるようにするクルーズコントロール設定です。車輪。自動地形応答システムは、高度な牽引アシスト機能とともに機能します。

価格とリリース

ディスカバリーは今すぐ注文可能で、基本的なSトリムのエントリーレベルのSD4エンジンモデルの価格は45,895ポンドで始まります。このモデルには、エアサスペンションとパワーアシストテールゲートが標準装備されており、フロントガラスとクルーズコントロールも加熱されています。

次は、SEトリムレベルが52,295ポンドで、衛星測位システム、フロントおよびリアパーキングセンサー、ヒーター付きフロントシート付きの革張り、自動LEDヘッドライト、インテリアムード照明が追加されています。

2つのハイエンドトリムはHSEで始まります。HSEは59,595ポンドで、InControl Touch Proインフォテインメントシステムに加えて、20インチの合金ホイール、高級レザー、パノラマルーフ、加熱された後部座席に加えて、ジェスチャー制御が導入されています。テールゲート。

または、HSE Luxuryは、21インチの合金、電動サンルーフ、後部パノラマルーフ、および後部座席のインフォテインメントスクリーンを提供します。価格は£65,295から始まります。

SE、HSE、HSEの高級車はどのエンジンでもスペックできますが、エントリーレベルのSバージョンにはSD4パワーユニットが搭載されています。

レビュー

ランドローバーの所有者は、ある程度の「プレミアムで無敵のオフロード」機能を期待するようになりました。そして、ディスカバリーは「これらすべてのボックスをチェックします」と言います。コーチ。ビルドはレンジローバーに似ており、「車が来るのと同じくらい実用的で用途が広い」。

この車は、高さ調節可能なエアサスペンションや全天候型タイヤなど、その技術の「キッチンシンクの価値」を投入した会社のおかげで、ドラマなしで「征服」の地形を進んでいます。

内部は、言いますオートエクスプレス、車の土台が長いため、乗員用のスペースがすぐにわかります。3列目は特に広々としており、「身長6フィート以上」の人を快適に収容できます。

車両ディスカバリーは「根本的な新しい外観以上のもの」であり、困難な地形や岩の多い表面に直面したときに「止められない車」と呼んでいると言います。ただし、ドライバーの大多数が「99％の時間を駐機場に費やす」ため、多くの人がオフロード機能をテストするのとは異なります。

より軽いアルミニウム構造はハンドルを通して感じることができます、そしてそれはディスカバリーを「これまでよりもっと制御された」と感じさせて、そして狭い田舎道を下に向けることを容易にします、とマグは結論します。

「マイルをカバーするのに、おそらく最新のディスカバリーのハンドルを握るよりも良い場所はありません」と言いますトップギア。それは、高速道路の速度で「堅実な安定」を感じ、そのディーゼルエンジンの「心地よい不平」だけがキャビンにろ過されます。

軽量化も目立ち、角を曲がるのがとても鋭い感じがします。

7人を収容するのに十分なスペースが簡単にあり、後部座席の両方の列が完全に平らに折りたたまれて、海綿状のトランクスペースを開くことができます、とサイトを追加します。

CarBuyer 木と革が豊富なおかげで、ドライバーはプレミアム製品を担当しているように感じるだろうと言います。ダッシュボードの回転ダイヤルは「本質的に実用的」で使いやすいです。

購入者はすべてのモデルで「かなりの量のキット」として扱われますが、多くの人は革のシートのために£6,000SEトリムにアップグレードしたいと思うでしょう、とそれは付け加えます。

オプションのエクストラのほとんどは「パックにバンドルされています」が、900ポンドのテクノロジーパックに含まれる追加のほとんどは「SEモデルに標準装備されています」。

ディスカバリーSD4HSEレビュー

SD4 HSEは、「何十年にもわたって」ディスカバリーシリーズの最初の4気筒エンジンを導入しました。 AutoExpress 、2.0リッターディーゼルインジニアムモーターはジャガーランドローバーフリートのいくつかの車に登場していますが。

しかし、エンジンは「より少ない」ランドローバーよりも「はるかに静か」であり、ユニットが回転したときにのみ「騒々しい」になる小さな背景の「ハム」があります、と雑誌は言います。

それは、パフォーマンスが「まとも」であり、通常6気筒モデルのために予約されている「楽な感触」を維持していることを追加します。

範囲内で最小のモーターであるにもかかわらず、コーチ 2.0リッターのインジニアムエンジンは、V6モデルと同じように泥だらけの状態でも機能すると言います。ローレンジトランスミッションモードとエアサスペンションが含まれ、最も困難な地形タイプに利用できる£1,100の「CapabilityPlusPack」が含まれています。

3.0リッターV6よりも2.0リッターディーゼルモーターを選択するのが賢明な選択であると雑誌はアドバイスしています。