ポルシェボクスターに匹敵するエランがロータスを地図に戻す方法

2人乗りのスポーツカーが10年にわたる製品プッシュの先頭に立つ

ロータスは、エリーゼとエキシージのスポーツカーの老朽化したアーキテクチャを更新する予定です

ロータス

報告によると、ロータスは、今後10年間で製品ポートフォリオを大幅に拡大するために、エランを含む多くの古いモデル名を復活させることを計画しています。

英国のスポーツカーメーカーのインサイダーは語ったコーチ 1960年代、1970年代、1990年代にロータスの2人乗りスポーツカーに使用されていたエランの名前は、今後数年で復活する可能性があります。

自動車雑誌によると、改良されたエランは、軽量のエリーゼの上に配置された2人乗りのスポーツカーの形をとることが期待されており、ポルシェのドロップトップボクスターと直接対決します。

今後のモデルは、同社のラインナップに加わるために設定された唯一の新しい追加ではありません。と話すオートエクスプレス今年初め、ロータスのチーフであるフィル・ポパムは、来年はまったく新しいスポーツカーを提供するというかなり積極的な事業計画に資金を投入していると語った。

同社は、内燃機関車と二次電池式電気自動車の両方の新しいプラットフォームに投資していると彼は付け加えた。

製品の推進は、中国の自動車大手でロータスの親会社である吉利が資金提供した、同社の10年にわたるVision80戦略の一部であるとPopham氏は語った。ブルームバーグ。

このプログラムには、会社のポートフォリオ拡大の基礎を築くために、ノーフォークのヘテルにある会社の生産施設に対する1億ポンド相当の改善も含まれています。

今後のエランに加えて、ロータスは既存の範囲を刷新し、スポーツカーのラインナップに新製品を導入することを計画しています。

その戦略の最初の段階には、1995年にさかのぼる老朽化したエリーゼとエキシージのプラットフォームを、まったく新しいリベット結合アーキテクチャに置き換えることが含まれている、とAutocarは言います。このプラットフォームは、今後2年間で予定されており、次のEvoraのベースとしても機能します。

カイエンとマカンがポルシェに行ったように、国際市場、特に米国と中国での同社のプレゼンスを拡大するために、長期にわたるSUVが発売され、同社のドル箱になる可能性があると同誌は付け加えています。

復活する予定の他の古典的な名前には、エリート、ヨーロッパ、エスプリが含まれますが、これらのモデルがいつ到着するかはまだわかりません。

電気自動車の領域へのマルケのプッシュの先頭に立つのは、超独占的なエヴァヤです。

7月にロンドンで発表されたEvijaは、1,973bhpと1,254lb-ftのトルクを提供する170万ポンド（税抜き）の電気ハイパーカーの形をとっています。サンデータイムズの運転サイトレポート。これまでに作成された中で最も強力なロータスであり、130の例のみが本番環境に到達する予定です。

ただし、Auto Expressによると、来年はより安価な全電気モデルがラインナップに加わると予想されています。

このローンチは、ロータスが昨年の合計1,630から2029年までに約10,000に売り上げを伸ばすという目標を達成する上で重要な役割を果たす可能性があります。