ハイパーループ：SpaceXの「未来の輸送」コンテストが開始されました

Elon Muskは、ロサンゼルスの1マイルのトラックでハイパーループのプロトタイプをテストするように開発者を招待しています

SpaceXは、圧縮空気を使用して乗客でいっぱいのコンパートメントを細いチューブに撃ち込む急進的な輸送システムを夢見た会社で、将来の開発者にプロトタイプのテストと設計の共有を依頼しています。

2年前に最初に発表されたときに「未来の輸送」と呼ばれるハイパーループは、ロサンゼルスからサンフランシスコまでの移動時間をわずか30分に短縮することを目的としています。現在、電車で約6時間、飛行機で1時間15分かかります。

アメリカの起業家ElonMuskによって設立されたSpaceXは、2016年6月にハイパーループポッドコンペティションを週末に開催することを発表しました。

で声明、同社は次のように述べています。「私たちは商用のハイパーループを自社で開発していませんが、機能的なハイパーループのプロトタイプの開発を加速することに関心があります。」

この開発を支援するために、SpaceXは、将来の開発者を招待して、ロサンゼルスの本社で新しい輸送システムのプロトタイプをテストし、設計を共有します。マスクが最初に設計を発表し、SpaceXの作業を公開ドメインにしたので、エンジニアのグループそして大学生はハイパーループ技術に取り組んできました。

そのようなグループの1つ、 Suprastudio は最近、独自のホワイトペーパーを発表しました。このホワイトペーパーでは、新しい輸送システムは、その範囲と影響の点でパナマ運河の導入に匹敵すると主張しています。ハイパーループの概念は、当初、カリフォルニアの都市サンフランシスコに合流する高速鉄道イニシアチブに対応して設計されました。と報告されているサンフランシスコとロサンゼルス米国の歴史の中で最も高価な公共事業プロジェクト。

彼のホワイトペーパーで、ムスクはこのプロジェクトを「1マイルあたり最も高価で世界で最も遅い新幹線の1つ」と非難しました。建設された高速列車は、サンフランシスコからロサンゼルスまで約3時間半かかります。

州間高速道路の中央分離帯に取り付けられた低圧チューブのSpaceXの設計では、代わりにロサンゼルスとサンフランシスコの間の乗客を平均速度598mphで推進することを提案しています。これを可能にする技術は、マスクによって説明されています。デイリーメール「コンコルド、レールガン、エアホッケーテーブルの間のクロス」として。

コンセプトが発表されて以来、ハイパーループに対する多くの批評家がいます。エコノミストは、他の多くの公共事業を悩ませてきた「コストの富栄養化の影響を受けない可能性は低い」と述べ、ムスクのコストの見積もりに疑問を呈しました。

ラッセル・ブランダム、ザ・ヴァージは、テストトラックが短すぎてテクノロジーの安全性とコストに関する懸念を和らげることができないため、競争の発表によって完全に機能するハイパーループがこれ以上近づくことはないと主張しました。