F1と未来：「マックスファクター」、レースカレンダー、Netflix、そしてアフリカへの帰還
最高商務責任者のSeanBratchesが、F1とその所有者であるLibertyMediaのビジョンについて語ります。
フォーミュラ12021コンセプトカーに対するアーティストの印象
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リバティメディアが2017年にF1を買収する契約を締結したとき、アメリカの会社は、グローバルな地位にもかかわらず、依然として大きな成長の機会があるブランドを購入していることを知っていました。
買収から2年間で、F1のボスは、より強力なデジタルプレゼンスとNetflixなどの革新的なコンテンツを備えたモータースポーツの販売を開始しました。 生き残るためにドライブ ドキュメンタリーシリーズ。
しかし、F1はコースの内外で交差点に近づいています。更新されたコンコルド協定が確認されると、2021年から新しい一連の規則と規制が導入されます。新しいレースとカレンダーの大きな計画もあります。
スポーツの将来と成長に完全に関与しているのは、F1の商業運営担当マネージングディレクターであるSeanBratchesです。
木曜日に彼はロンドンのスポーツ産業朝食クラブでメディアや代表者と話をし、F1の世界への洞察を与えました。
元ESPNの幹部は、マックスフェルスタッペンの要素が、オランダグランプリをスケジュールに戻す上で重要であり、アフリカでレースを開催する可能性についても話しました。
Bratchesはまた、メルセデスの支配、英国グランプリの将来、そしてF1が英国サッカーのプレミアリーグから何を学ぶことができるかについても話し合いました。これが彼が言わなければならなかったことです...
F1 2020カレンダー：レース数は？
フォーミュラ1のグランプリスケジュールの顔色を見ると、それは非常にダイナミックです。それは69年になります、そして私はそれが続くと思います。今シーズンは21回のグランプリがあり、昨シーズンは21回でしたが、これまでにないことです。来年も21日になる予定です。
私たちはその顔色が何であるかを理解しようとしています。これには2つのアプローチがあります。私たちはレースの場所に関して非常に積極的になるよう努めており、私たちのブランドと一致する都市、州、国を見たいと思っています。それは本当に重要です。
しかし同時に、F1には伝統と歴史があります。
レース数を増やす
理想的な状況では、ある順序で、アジア市場、南北アメリカ、ヨーロッパ市場のすべてのレースが開催されます。それは多くの相乗効果と効率を生み出し、グランプリの数に関してはるかに高くなるための帯域幅を私たちに与えます。
しかし、契約上の義務があります。メルボルンが最初で、アブダビが現在の契約で最後である必要があります。モナコは常にこの日にレースを行います。グランプリシーズンには3週間のレギュレーションブレイクが必要です...
偉大な哲学者マイク・タイソンはかつて、「誰もが攻撃を受け始めるまで戦略を立てている」と述べました。そこにたどり着くかどうかはわかりませんが、[カレンダー]をできるだけ効率的にするように努めます。
「マックスファクター」とオランダGP
約1年前、オランダからの構成員が私たちにやって来ました。これの大部分は「マックスファクター」の結果でした。
どこでレースをしたいのかを考えるのに多くの時間を費やしています。私たちは、アジアの市場、南北アメリカ、ヨーロッパの間で適切な比率を求め、歴史的なサーキット、専用の線路、さまざまな場所の街路/都市の線路の間で適切な比率を求めています。
ザンドヴォールトは並外れていて、ビーチにあります。それは私たちの回路の現在の顔色であるモザイクとタペストリーにうまく追加されると思います。それはエキサイティングなものになるでしょう、そして私は彼らがサーキットで追い越しと興奮を生み出すために彼らが義務付けられているかなりの量の投資があると思います。
Asanka Brendon Ratnayake / AFP /ゲッティイメージズ
レースのすべて
フォーミュラ1は、Libertyが買収したとき、商業的に開発されたエンティティではありませんでした。研究部門がなかっただけでなく、ファンがスポーツをどのように認識しているかについての研究もありませんでした。
私たちはグローバルなブランド調査を行いましたが、そこから生まれたものの1つは、本当にレースに関するものでした。スピードは本質的ですが、追い越しが必要です。
そこで、ロスブラウン[モータースポーツのF1マネージングディレクター兼テクニカルディレクター]は、現在のサーキットと相談し、サーキットが追い越しエリアを開発し、世界クラスにすることを約束するチームを雇いました。それが重要だからです。
Netflixでドライバーを解き放つ
ドライバーは、私たちがスポーツを提示する方法の重要な部分です。グローバルブランド調査からわかったことの1つは、F1がこの独占的なスポーツであると認識されていたことです。
ある程度の独占性を維持したい一方で、人々が理解できる道を作りたいと思っています。私たちはデジタルプラットフォームをリニューアルしました。私たちは多くのことを行っています。
Netflixシリーズは、ドライバーの感情的な側面を理解したいというファンの願望に対応するためのものでした。これは彼らを解き放つ機会だと思いました。それらはスポーツの非常に市場性のある側面であり、どのスポーツでも他のスポーツよりも大きなキャラクターを持っています。
シリーズ2についてはまだ何も発表していませんが、私は本質的に楽観主義者であり、これから発表する予定です。
F1を予測不可能にする-プレミアリーグのように
私たちがやろうとしていることの1つは、スポーツの予測可能性を少し低くすることです。プレミアリーグの分析を行い、2014-15シーズン以降、下位3チームが29％の確率で上位6チームに勝ったか引き分けになりました。
レスターシティは別として、これらの下位3チームのファンベースでプレミアリーグに勝つことはあまり期待できませんが、[上位チームとの試合で]勝つかポイントを獲得する機会があることはわかっています。
フォーミュラ1の場合はそうではなく、それに対処する機会があります。このスポーツは今後も繁栄し続け、最高の日が目の前にあると思います。それを確実に実現するための多くの計画があります。
メルセデスの優位性
フォーミュラ1の歴史を見ると、何年にもわたって常に支配的な要素があり、スポーツは繁栄してきました。
そうは言っても、私たちはそれに対してより高い根拠があると思います。私たちはチームの観点からより多くの継続性を望んでおり、スポーツ内のすべての構成員にとってより良いビジネスを作成する必要があります。これは非常に重要です。
この[メルセデスが支配的]が現在起こっている間、それは前例ではありませんが、私たちが考えるより予測不可能なことは良いことです。
ルイスハミルトンがそれを日と呼ぶとどうなりますか？
[ファン・マヌエル]ファンジオがクリートを掛けたとき、または[ジャッキー]スチュワート、[アラン]プロストが生き残ったのと同じように、リストはどんどん増えていきます。このスポーツの素晴らしいところは、個人やブランドに依存しないことです。
ゲッティイメージズ
モータースポーツからエンターテインメントへの考え方の変化
それは非常に商業化されていないスポーツでした。 2018年はスポーツの68年目であり、マーケティングキャンペーンはこれまでありませんでした。私たちはスポーツの販売を開始し、プラットフォームのデジタルスイートを再構築しました。
多くの機会があり、私たちはモータースポーツ会社からメディアおよびエンターテインメントブランドへと私たちをピボットする多くのことを始めています。
これは、Libertyが見た重要な機会の1つです。その[レーシング]を真剣に受け止めながら、その周りにエンターテインメントブランドを作りたいと思っています。
2021年のコンコルド協定：F1をより公平にする
最終章はまだ書かれていません。フォーミュラ1の興味深い点と、多くのユニークな側面の1つは、他のほとんどのスポーツには200億または300億のビリオネア所有者がいて、それを管理するボードがあることです。
6年ごとにスポーツ[F1]は事実上日付で存在しなくなり、その後FIA、10チーム、F1グループで更新されます。
私たちの目的は、誰もがフォーミュラ1である経済エンジンに参加する機会を持ってこれから抜け出すことです。
アフリカでのレース
それは私たちが競争したい市場です。私たちは世界的なスポーツであり、最後にレースをしたのは1980年代初頭だったと思います。私たちは5つの大陸でレースを行っていますが、レースを行わない最後の居住可能な大陸はアフリカです。南アフリカのキャラミには歴史的なサーキットがあります。
[また]私たちはモロッコとマラケシュから積極的にアプローチされ、そこでグランプリを獲得しました。高い関心があります。
イギリスGPの未来
複数の関係者と生産的な話し合いを行っています。シルバーストーンは1950年以来、私たちのレースカレンダーの中心的かつ重要な部分となっています。これらの議論は進行中です。
アメリカでのセカンドレース
理想的な状況では、マイアミのダウンタウンまたはラスベガスのダウンタウンでレースをします。これらは、私たちのブランドと私たちの願望に最もよく一致する米国の2つの都市です。
ロンドンでのレース？
その1つを「コメントなし」にします…
