Range Rover Evoque Convertible 2016：価格と仕様
物事を新しいレベルに引き上げるための高級コンバーチブルSUVセットのすべての詳細
レンジローバーエボックコンバーチブル
ランドローバー
2011年のオリジナルのレンジローバーエボックがランドローバーのラインナップに少しシックなセンスを注入した後、最新バージョンは物事を別のレベルに引き上げる準備ができているように見えます。
2015年のLAモーターショーで最初に発表されたEvoqueConvertibleは、今年後半にリリースされる予定です。そして、それは市場に何か新しいものをもたらすでしょう、と言います。 carwow 。
これが私たちがこれまでに知っていることです。
設計
Evoqueは、力強く独特のデザインを備えており、その外観は最大のセールスポイントの1つです。そのため、ランドローバーはここで同じ偉業を繰り返さなければなりません。
トップダウンで、Evoqueの上昇するショルダーとベルトラインがさらに露出します。車は厚く見え、ファブリックフードメカニズムが収容されている後端に向かって上昇します。 トップギア ハードトップバージョンのように、屋根がない、分厚い、タフなものだと言います。
ただし、明らかな変更がいくつかあります。たとえば、ファブリックルーフを収容することは、ブーツがはるかに小さいことを意味します。 251リットルで、それはフォードフィエスタのトランクよりも小さいです。
同じ問題が内部空間も妨げています。 Evoque Convertibleは4人乗りで、ルーフメカニズムが後部の幅を圧迫し、中央の後部座席を失います。
その全体的なプロポーションは、ハードトップの車に見られるよりもわずかに長く幅が広く、すべてのバージョンでダイナミックボディキットを装着して外観を塗りつぶし、しっかりと見せています。しかし、必要な強化のおかげで、多くの余分な重量があります–コンバーチブルは通常のバージョンよりも最大610ポンド重いです。
そのコンバーチブルルーフの統計に関しては、キャンバスは時速18マイルまでの速度で30秒で落とすことができます。
中身
CarWow ハードトップのEvoqueは、ソフトタッチのプラスチックや金属トリムなどの高品質のビルド素材のおかげで、大型のフルサイズのレンジローバーのプレミアムなインテリア感をより小さく、より手頃なパッケージに導入したと言います。コンバーチブルでは、同じ品質が維持されますが、この車は更新された10.2インチのインフォテインメント画面オプションを導入しています。
そのため、前部ではインテリアの違いはほとんどありませんが、後部では屋根のないEvoqueが必要な変更の犠牲になっています。ビームを強化することで多くのスペースを占めるため、フットルームははるかに狭くなり、後部座席はさらに前方に配置され、ニールームにも食い込みます。
座席も1つ少なくなります。 Evoqueの座席は、3つではなく、厳密に2つ後ろにあり、中央の座席は押しつぶされた後部ベンチによって押し出されています。
とにかく、Evoqueコンバーチブルのインテリアは座るのに質の高い場所であり続け、あなたが期待する通りに仕上げられています。
エンジン
エンジン範囲はかなり基本的で、2.0リッターガソリンまたはディーゼルの2つのオプションで構成されています。
ディーゼルは車の最も安いバージョンを表し、178bhpを生成する新しいインジニアムユニットです。ランドローバーとジャガーのホストにも同じエンジンがありますが、Evoque Convertibleの大きなカーブ重量は、その低速を意味します–0-62mphはのんびりと9.7秒かかります。
効率も打撃を受けます。屋根がない場合、ディーゼルEvoqueは、主張されている49.6mpgと149g / kmのCO2値を提供し、年間の道路税の請求額は145ポンドになります。
ガソリンエンジンは、少なくとも237bhpのタップでパフォーマンスを強化し、0-62mphのダッシュを妥当な8.6秒にカットします。ただし、ランニングコストは不快です。燃費はわずか32.8mpgで、CO2の数値が201g / kmであるということは、年間295ポンドの税金がかかることを意味します。
レビュー
オートエクスプレス ランドローバーの新しいトップレスオフロード車が何よりもその外観を望んでいる人々によって購入されることを考えると、Evoque ConvertibleはSUVがどこに向かっているのかを示しており、収益性の高い市場はイメージが支配的なクラスになりつつあると主張しています。
折りたたみ式のハードトップは車のトランクスペースをほとんどなくすので、ファブリックルーフは不可欠です。移動中、布はキャビン内で物事が静かに保たれるようにする優れた役割を果たし、ランドローバーは屋根を外すことの影響について明確に慎重に考えました。
その追加の重量のおかげで、車はハードトップバージョンよりも著しく遅いですが、すべてのランドローバーのように、それは素晴らしいオフロードのままです。
トップギア コンバーチブルについてはかなり前向きであり、その外観はターゲットオーディエンスに大いにアピールし、「適切に分類され」、うまく運転できると述べています。
繰り返しになりますが、Evoqueの独自性は切り札であり、サイトでは、ドロップトップを別の視点から見ることが可能であると述べています。何よりもまず、実用的でないSUVではなく、実際には非常に広々としたコンバーチブルです。
価格
ただし、コストが問題になります。ランドローバーは、最も基本的なトリムレベルでEvoque Convertibleを提供しないため、ダイナミックトリムアップでのみ使用できます。その結果、価格は£47,500から始まります。
ただし、衛星測位システム、フルレザーのインテリア、暖房付きの12方向に調整可能なシート、セルフパーキング機能を備えたアップグレードされた10.2インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムなど、多くのキットが投入されます。オーダーブックは現在オープンしています。
